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进口日系旗舰MPV,轴距超奥德赛标配分区空调,

发表时间: 2019-02-25

作为马自达的旗舰MPV,马自达8各方面自然不会落下,除了MPV标配的电动侧滑门,以及整车灵活的座椅调节,这款车的轴距更是达到了2950mm,比现款的奥德赛还要长,车内同样是2+2+3的布局模式,但第二排座椅的左右移动是一大亮点,这比当初绝大多数的MPV车型都要方便不少,假想一下,你把第二排座椅贴近而后放躺,在关键时候还是派上用途的(你懂的)。诚然是全体品牌中售价最贵的MPV,但顶配售价才25.98万元,仅与奥德赛中配车型齐平,别忘了马自达8可是一款进口车型。

【有车巨匠:汽车导购】在国内20万级别的MPV市场,基本被别克GL8和本田奥德赛鲸吞无多少,别看这俩货价格一点都不廉价,但销量却可能媲美很多便宜位的自主MPV,其余厂商断定不会宁愿于此,也纷纷推出了更有竞争力的车型,就像马自达8,不仅轴距超越了奥德赛,而且配置和售价也更加良心,外加纯进口的身份!按理说马自达8应该会大卖才对,然而2017年的全年销量仅为1辆!

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大师总结:马自达8早在2018年正式停产,而让大师大跌眼镜的是,这款车的2017年全年销量仅为1辆!但考虑到这款车的综合产品力,这样的销量也难能宝贵,尤其是在当初GL8跟奥德赛都实现了换代,GL8变得更大更豪华,显然是朝着商务行政方向发展;而奥德赛的外观内饰变得更精致,主打的是家庭用车方向。比较之下,马自达8除了进口的身份,还有什么优势?

设计如此人性化,空间尺寸也足够,而且还自带"进口"的光环,那为啥马自达8的销量如斯惨淡呢?首先最致命的就是有名度切实太低了,厂家的宣扬确实没到位,如果抓住纯入口这一大亮点进行大肆宣传的话,估计销量不会太低,这一点就不如本田奥德赛跟别克GL8;第二点就是能源总成掉队,最初只有2.3L+4AT这一个版本,同年的奥德赛都已经用上了5AT,后来厂家在2013款回进级为2.5L+5AT了,就是直接睿翼上的那一套,直到停产;第三点就是马自达8从2011款始终到停产,外观内饰的变革微不足道,所以设计比拟对手落伍不少,这也是很多破费者甘心买更贵的国产奥德赛,也不要纯进口的马自达8。